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Comodi in sella
 Siete
sicuri di stare pedalando nella posizione corretta
e che la bici che utilizzate sia quella adatta
a voi?
La certezza ve la può dare la sensazione che,
mentre pedalate lo sforzo, è concentrato solo
sulle gambe che girano, con la schiena che fa
da perno: non ci devono essere assolutamente delle
tensioni muscolari di altro genere. Quindi fate
le roglazioni necessarie sulla bici.
L'altezza della sella è una delle regolazioni
più importanti. Se, seduti sulla sella da fermi,
con le gambe completamente tese, arrivate a toccare
il terreno solo con la punta del piede, avete
trovato la regolazione adatta a voi.
Quando si alza la sella è opportuno che almeno
10 cm rimangano sempre dentro il tubo, che la
sorregge, per evitare che il peso del nostro corpo
spezzi la canna.
La sella deve essere inoltre orizzontale o leggermente
inclinata, con la parte anteriore più rialzata
rispetto a quella posteriore.
Per la regolazione del manubrio delle bici,
la parte superiore dell'asta dovrebbe essere posta
circa 3 cm al di sotto del bordo superiore della
sella. E' difficile stabilire la giusta altezza
dell'asta, perché ognuno ha caratteristiche morfologiche
diverse.
Avvertenze
La giusta posizione si può trovare gradualmente
con correzioni successive. Fate però molta attenzione,
alla prima uscita dopo un aggiustamento, anche
se avete trovato la giusta posizione, vi sentirete
sempre mal posizionati. Evitate quindi quel continuo
aggiusta-correggi alla posizione ogni volta che
uscite.
In ogni caso una bicicletta fatta apposta sulle
vostre misure è indispensabile per avere una corretta
posizione.
Quando la richiedete fate attenzione al materiale
del telaio: inutile una bicicletta leggerissima
in carbonio, o in alluminio, per chi pesa 100
kg!
Particolare attenzione va riposta all'angolo tra
il tubo piantone (quello verticale) e l'orizzontale:
più tale angolo è grande, meno comoda e più nervosa
sarà la bicicletta. Mettete in relazione questo
con eventuali problemi di sovraffaticamento alla
schiena.
Le ruote ad alto profilo, in alluminio
o in carbonio, sono tendenzialmente più rigide
di quelle normali, per cui usatele solo per percorsi
non troppo duri ed a chilometraggi non elevatissimi.
Il peso delle ruote è importante in salita, come
il peso di tutto il resto e si dice che faccia
più un alleggerimento di 20 grammi su una ruota
che di 200 grammi su una parte ferma: fate voi!
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